滕州市彪马液压机床厂

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      因此，也**出现了种种百般的控制要领，常见的机电传动自动控制的根本要领紧张是：利用电动机主电路的电流来关照；利用电动机的速度控制；依据肯定的时间隔绝控制和根据事情呆板的活动来控制液压体系，根据液压回路的根本构成，可以把液压体系分别为开式体系和闭式体系。

    开式体系的泵从邮箱抽油，体系回油返回到 油箱中，这种体系应用比力广泛的。闭式的体系是油马达排挤的油液，返回到泵的进油口，多数用在车辆行走的驱动中。 根据液压体系的紧张成果可以分为传动体系和控制体系两种。全部的液压回路原件可以分为能量输入：泵、控制元件：阀、能量输入元件：马达、轴件：冷却器，管子等。前三类直接加入回路的能量转达，附件虽然不直接加入，却在包管和改进回路成果正常运行中发挥紧张作油液中杂质锲入配合间隙 油液中的污垢颗粒和缝隙阻塞现象也是引起液压卡紧的重要原因。如果使用过滤精度为10um左右的滤油器**能有效地防止卡死现象。

　　液压元件一般都是采用圆柱滑阀结构，阀芯和阀体从理论上讲是应该完全同心的，因此不管它在多大的压力下工作，移动阀芯所需要的力只需克服黏性摩擦力即可，数值上应该是很小的（0.5-5n）。但实际情况并非如此，特别是在中高压系统中，当阀芯停止运动一段时间后（一般约为5min），有时这个阻力可以大到几百牛顿，使阀芯移动十分费劲，这**是所谓滑芯的液压卡紧现象。

液压卡紧产生的原因友5个方面：
　　1.干式电磁阀上电磁推杆偏斜  干式电磁换向阀上的电磁铁推杆采用动密封，摩擦阻力较大，且阀芯两端有中心孔，若中心孔大而推杆尺寸小，推杆插入阀芯中孔后倾斜，使阀芯移动不灵活，甚至不能换向而卡死。
　　2.滑阀移动式的附加阻力 与径向力产生的同时，有时阀芯或阀套在工作压力下也会产生弹性变形的附加阻力，以及在阀芯和阀套间隙中液体边界层产生的附加阻力。这些阻力使阀芯运动产生轴向卡紧。当油温升高时，阀芯与阀孔的热膨胀系数不同，阀芯卡住现象也有时发生。
　　3.颈向力不平衡引起的液压卡紧，产生液压卡紧的主要原因是阀芯、阀孔加工质量较差，滑阀副集合形状误差和同轴变化引起的径向不平衡的液压力。

100吨单臂液压机

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